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Sagot :
Discusión: Naftalina: Mito o realidad?
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22-06-2010 02:37 PM
#1
Defiant
Miembro Sr
RegistradoAug 2007UbicaciónVilla Del Parque, Cap. Fed.Posts6,478
Naftalina: Mito o realidad?
Bueno hago este post un poco para abrir el debate e invitar a todos
los eruditos empapados en el tema y los que tocan de oído también, por
qué no?
Obviamente esto va referido a autos con una cierta preparación en el motor, descartamos autos 100% stock.
En los años '50 (Se dice que desde la 2da Guerra Mundial) cuando las naftas tenian solo 70 octanos, se decía que agregándole naftalina al tanque se levantaba el nivel de octanaje, permitiendo comprimir un poco más la nafta antes de que detone sola (Los octanos son antidetonantes, no es que cuantos más octanos tenga, más detona).
El octanaje o índice de octano es una escala que mide la resistencia que presenta un combustible (como la nafta) a detonar prematuramente cuando es comprimido dentro del cilindro de un motor. También se denomina RON (Research Octane Number).
Algunos combustibles, como el GLP, GNL, etanol y metanol, dan un índice de octano mayor de 100. Utilizar un combustible con un octanaje superior al que necesita un motor, no lo perjudica ni lo beneficia. Si se tiene previsto que un motor vaya a usar combustible de octanaje alto puede diseñarse con una relación de compresión más alta y mejorar el rendimiento del motor.
Obviamente esto va referido a autos con una cierta preparación en el motor, descartamos autos 100% stock.
En los años '50 (Se dice que desde la 2da Guerra Mundial) cuando las naftas tenian solo 70 octanos, se decía que agregándole naftalina al tanque se levantaba el nivel de octanaje, permitiendo comprimir un poco más la nafta antes de que detone sola (Los octanos son antidetonantes, no es que cuantos más octanos tenga, más detona).
El octanaje o índice de octano es una escala que mide la resistencia que presenta un combustible (como la nafta) a detonar prematuramente cuando es comprimido dentro del cilindro de un motor. También se denomina RON (Research Octane Number).
Algunos combustibles, como el GLP, GNL, etanol y metanol, dan un índice de octano mayor de 100. Utilizar un combustible con un octanaje superior al que necesita un motor, no lo perjudica ni lo beneficia. Si se tiene previsto que un motor vaya a usar combustible de octanaje alto puede diseñarse con una relación de compresión más alta y mejorar el rendimiento del motor.
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